সম্প্রতি, টয়োটা এবং অন্য সাতটি জাপানি অটোমেকারের তথ্য প্রকাশ করেছে যে এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর 2023 পর্যন্ত বৈশ্বিক উৎপাদনে বছরে 6% হ্রাস পেয়েছে, যা চার বছরের মধ্যে এই সময়ের মধ্যে প্রথম হ্রাসকে চিহ্নিত করেছে। বিশ্লেষকরা প্রাথমিক কারণ হিসাবে টয়োটার সার্টিফিকেশন সমস্যা থেকে উত্পাদন স্থগিতকরণ, চীনা ইভি নির্মাতাদের দ্রুত বৃদ্ধি এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় তুলনামূলকভাবে কম চাহিদার মতো কারণগুলিকে উল্লেখ করেছেন। এই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে এবং বাজারের শেয়ার পুনরুদ্ধার করতে, জাপানি গাড়ি নির্মাতারা বিশ্বব্যাপী অংশীদারদের সাথে তাদের সহযোগিতাকে ত্বরান্বিত করছে এবং অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মডেল চালু করছে।
এই আটটি জাপানি অটোমেকারের সম্মিলিত বৈশ্বিক উৎপাদন এখন 2022 স্তরে ফিরে গেছে। টয়োটা, জাপানি অটোমেকারদের মধ্যে একটি ফ্ল্যাগশিপ ব্র্যান্ড, সেপ্টেম্বরে বৈশ্বিক উত্পাদনে 8% হ্রাস পেয়েছে, মার্কিন উত্পাদন 14% এবং চীনা উত্পাদন 19% হ্রাস পেয়েছে। বিক্রয় একই প্রবণতা অনুসরণ করে, সেপ্টেম্বরে বিশ্বব্যাপী বিক্রয় বছরে 7% হ্রাস পেয়েছে, যার মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 20% হ্রাস এবং চীন এবং জাপানে যথাক্রমে 9% এবং 6% হ্রাস পেয়েছে। বিশ্লেষকরা চীনা বাজারে বিশেষভাবে দুর্বল পারফরম্যান্সের কথা তুলে ধরেছেন, যেখানে স্থানীয় ইভি নির্মাতাদের উত্থান ঐতিহ্যগত জাপানি পেট্রোল যানের প্রতিযোগিতামূলক আবেদনকে হ্রাস করেছে।
এদিকে, সুজুকি এবং টয়োটা 30 অক্টোবরে একটি নতুন অংশীদারিত্ব ঘোষণা করেছে৷ 2025 সালের শুরুতে, সুজুকির ভারতীয় সহযোগী, মারুতি সুজুকি, ভারতের গুজরাটে তার প্ল্যান্টে টয়োটার জন্য একটি সর্ব-ইলেকট্রিক SUV তৈরি করবে৷ এই বৈদ্যুতিক SUV, Suzuki, Toyota, এবং Daihatsu দ্বারা সহ-উন্নত, 500 কিলোমিটার রেঞ্জ সহ একটি 60 kWh ব্যাটারি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হবে৷ এই উদ্যোগটি বিদ্যুতায়নে জাপানি অটোমেকারদের ক্রস-ব্র্যান্ড সহযোগিতার একটি উল্লেখযোগ্য গভীরতা চিহ্নিত করে, নতুন গাড়িটি সুজুকি দ্বারা ব্যাজ-ইঞ্জিনিয়ার করা হবে এবং বিশ্বব্যাপী তার ইভি রোলআউটকে ত্বরান্বিত করতে টয়োটাকে সরবরাহ করা হবে।
অন্যান্য প্রধান সহযোগিতামূলক প্রচেষ্টার মধ্যে রয়েছে নিসান এবং ফরাসি অটোমেকার রেনল্ট, নিসান যৌথভাবে রেনল্টের টুইঙ্গো প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন ইভি মডেল তৈরি করার পরিকল্পনা করছে। 20,{2}} ইউরোর নিচে মূল্য সহ 2026 সালের আগে ইউরোপীয় বাজারে লঞ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এই অংশীদারিত্বের লক্ষ্য হল একটি সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক বিকল্প প্রদান করা এবং BYD-এর মতো চীনা ব্র্যান্ডগুলির থেকে প্রতিযোগিতামূলক চাপ মোকাবেলা করা।
জাপানি গাড়ি নির্মাতারাও তাদের ইভি কৌশলগুলির জন্য নতুন কোর্স চার্ট করতে চীনা প্রযুক্তি কোম্পানিগুলির সাথে ক্রমবর্ধমান সহযোগিতা করছে। টয়োটার bZ3 বৈদ্যুতিক সেডান, উদাহরণস্বরূপ, BYD থেকে মোটর এবং ব্যাটারি ব্যবহার করে, যখন মাজদা পরিসীমা-প্রসারিত এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক উভয় মডেলের অফার করার জন্য Changan এর সাথে কাজ করেছে। উপরন্তু, Honda সম্প্রতি তার নতুন ইলেকট্রিক ব্র্যান্ড "e
"চীনে, 2027 সালের মধ্যে চীনা বাজারে দশটি বৈদ্যুতিক মডেল প্রবর্তনের পরিকল্পনার সাথে। চীনের দ্রুত EVs গ্রহণের সাথে, জাপানী গাড়ি নির্মাতারা বাজারের চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে এবং তাদের প্রতিযোগিতা বাড়াতে বৈদ্যুতিক এবং স্বায়ত্তশাসিত যান প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ বাড়াচ্ছে।
সামগ্রিকভাবে, জাপানি গাড়ি নির্মাতারা তীব্র বৈদ্যুতিক রূপান্তর কৌশল এবং বৈশ্বিক সহযোগিতার মাধ্যমে বর্তমান চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার লক্ষ্যে রয়েছে। উত্তর আমেরিকা, ইউরোপীয় এবং চীনা নির্মাতাদের কাছ থেকে তীব্র প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হওয়ার সময়, বাজার বিশ্লেষকরা সতর্কতার সাথে আশাবাদী যে জাপানি গাড়ি নির্মাতারা আগামী বছরের মধ্যে উৎপাদন এবং বিক্রয়ের প্রত্যাবর্তন অর্জন করতে পারে। যাইহোক, তারা সফলভাবে বর্তমান নিম্নমুখী প্রবণতাকে উল্টাতে পারে এবং তাদের বাজারের অবস্থান পুনর্নির্মাণ করতে পারে কিনা তা নির্ভর করে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং কৌশলগত বাজার অবস্থানের আরও অগ্রগতির উপর।
